喝着奶茶，拜伦和邓克维说的口沫乱飞，不断吹嘘着一些很复杂的金融词汇。唬的身边的李兰兰一愣一愣的，眼中冒着崇拜的小星星。
说实话，李缘确实也听不懂这些。但他可是重生挂逼，见多识广啊？没吃过猪肉，难道还没见过猪跑吗？
就说上辈子，光为了论坛上吹牛，已经学习到了多少很奇葩的案例。
这次的住友铜事件算是什么？就算去年的巴林银行倒闭案又能算什么？
玩金融的就是创意无极限，作死无极限。区区这样的“小损失”，能比得过后来的安然事件吗？能比得过次贷危机吗？
甚至还有原油期货历史性的“倒贴”？你敢信？
就是在20多年后，美国纽约WTI轻质价格在跌破10美元，此后1小时跌破5美元，再过1小时跌破1美元，期间最低成交价0.01美元（1美分）。该合约前一交易日收盘价为每桶18.27美元，而就在过去的24小时之间，最大跌幅接近100%？
没想到更奇葩的还在后头呢。
在芝加哥交易所，整整1小时之后，交割的WTI原油价格出现第一笔“负价交易”，而此后则一发不可收，又过了两个小时，距离5月交割的WTI原油期货在最后一个交易日结束还有2小时，而这时该合约已经创下举世震惊的成交价：-40.31美元一桶！
这意味着，如果此时买入WTI的5月合约，将可“以每桶倒贴40美元”的价格获得德克萨斯轻质原油现货。
看到没有？美国佬还能这么玩！
由于德州石油库存暴涨，连续每周新增1500万桶以上，库存压力巨大，储油成本也在不断大幅增长，所以原油现货供应商已经不堪重负，现在它们宁愿赔钱也要把库存甩出去。但谁会充当它们的交易对手？显然是立即需要现货、且有能力从产地把石油运出来的买家，比如石油炼化企业。
不错，此时此刻的WTI原油期货市场已经不是一个期货市场了，而完全变成了一个德克萨斯轻质原油的现货拍卖场。
于是乎，石油期货合约以“负价格”交割，如此戏剧性变化，可谓前所未有，必将载入石油期货市场的历史史册。
更可笑的是，国内那些石油期货基金措手不及，直接被美国佬玩死，大批的客户爆仓。
有一说一，李缘只感觉很可笑。就那些基金经理拼了命的胡吹，可是连国内的股市期货都玩不转？谁给他们的信心，与欧美的金融大鳄去玩呢？难道还能拿到华尔街的内幕消息吗？
而那些韭菜就更加可怜，居然再一次信了这些人的鬼话？只能感叹——韭菜生长速度确实惊人！
当然，像这样的鬼花样，国内同样花样繁多，脑洞大开。比如说：江南皮革厂……小姨子……，咳咳！
因此对拜伦和邓克维的话，李缘连一个字都不会信，就当作耳旁风吧！
……
“……李，随着住友商行暂时停止交易，现货铜的价格已经跌到了不可思议的程度。因为有大批的现货需要交割，港口的费用和仓储费……”
听到港口费和仓储费，李缘眼前一亮，原来就是这个……
就像之前原油期货的倒贴事件一样。先不提美国佬背后玩的花样，最起码也是仓储费用的问题。
那些原油天天都在开采，仓库已经满了，还能排放到哪里呢？总不能露天开一个原油湖？那就是开玩笑了。
因此宁愿倒贴，也要尽快的处理掉这些现货。
回到这里，道理是互通的。
矿山在不断的开采，总不可能停工。更可怕的是，大量的现货铜已经运往交割地点，现在货船都在海上漂呢。
然而在远洋贸易中，最大的费用并不是运输成本，而是码头上的进港费和仓储费。
这道理很简单。就那么几个码头，难道让你一直霸占吗？肯定会很昂贵的费用。甚至运输成本和海员成本都是区区小钱。
顺便说一句，也许许多外行并不了解这个道理。他们还以为，航运的班次就像火车、长途汽车那样，一站站的接送？所以沿途的港口都差不多，甚至距离近的港口更加便宜。
特别提醒，这完全是错误的。
就举个例——魔都！
如果远洋集装箱船有几千个集装箱。不可能那几千个集装箱，都是海外港口到魔都点到点的。难道让这集装箱船空一半吗？或者等个十天半个月，等到货物全部齐全吗？
这当然不可能。
所以就把集装箱船装满，直接运到魔都。魔都这里再分运，几百只集装箱到东京，几百只到仁川，几百只到香港，几百只到津门，再几百只沿着长江运到上游城市……
剩下的那一千多只，就是留在魔都这个目的地。
而集装箱船就能以最快速度卸下，然后在魔都装满一整船的集装箱，第一时间的回航。最大可能的节省港口费和仓储费。
而反过来同样如此。周边各地汇聚到魔都这里。
发现没有？在远东地区，魔都就处在差不多一个中心位置。按照半径的距离，几乎能辐射到周边所有重要港口。
这样才能最节省远洋运输的费用！
并且因为航运，顺理成章的许多船务公司，并且在魔都结算。大量的资金留在的魔都，天然就成为了金融中心。
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