宾尼法利那公司打算邀请布鲁诺·萨科？
陈耕这才想起来，布鲁诺·萨科还真不是一般的与宾尼法利那这家举世闻名的汽车设计公司有缘分，不但他大学毕业之后找到的第一份工作就是在宾尼法利那公司做设计助理，似乎在1999年从奔驰退休之后，宾尼法利那公司还聘请他担任公司的设计顾问。
金德勒的意思很清晰：boss，这种级别的人才从来都是稀缺的，如果您对布鲁诺·萨科有兴趣，就赶紧的下手吧，晚了可就不定被谁给抢走了。
“不着急，”陈耕却是摇摇头：“先看看情况再说。”
布鲁诺·萨科的本事确实不错，但他是否会来润华实业还有很多的不确定因素，首先、同时也是最现实的一点，润华实业想要挖这么一尊大神来自己公司，单单薪水方面就需要付出多大的代价？在润华实业本身就是一家以设计见长的主机厂的前提下，这么做会对公司内部的薪资结构造成多大的冲击？；
其实，如果是没有设计大神的公司，但凡是自认为能够请的起布鲁诺·萨科这尊大神的，当然是不惜一切代价也要将这位奔驰公司的设计主管、首席设计师请回去，但润华实业不一样啊，不说有陈耕这位对未来30年里汽车技术发展趋势和汽车设计发展趋势了如指掌的前著名设计师，只说一点：贾廷良先生应该怎么安排？
作为润华实业在设计方面实际上的第二把手、红旗CA770的总设计师，贾廷良在设计方面的天分和能力都是不容置疑的，若是布鲁诺·萨科当真来了，这两个人的关系应该如何协调，那还真是挺让人头疼的一件事；
至于第三点么，也是挺切实的一点，作为多年来在国际上享有盛誉的顶级设计师，布鲁诺·萨科能否看的上润华实业还是个未知数呢，虽然当年在东京车展上的时候，润华实业的那款概念车吓的他布鲁诺·萨科当即就决定推迟W140的上市时间。
所以总的来说呢，布鲁诺·萨科的确是个人才，陈耕也的确很眼馋，但还不至于眼馋到会让陈耕不惜一切代价也要将这家伙拉入润华实业麾下的程度。
金德勒倒是没想到这么多，不过他向来是对陈耕的话奉若圭璧，既然陈耕这么说了，他痛快的点头：“OK，那我帮你留意着，嗨……陈，有个事我想要和你说一下。”
语气有些迟疑。
“嗯？”已经准备挂电话的陈耕，听到金德勒这迟疑的语气，心里顿时有些好奇：“嗯，你说，什么事？”
“是这样，”金德勒吞吞吐吐的道：“你有没有考虑过……在德国建一个工厂？”
在德国建工厂？在前两年，金德勒也和自己说过这个想法，陈耕也认真的思考过，不过再三考虑之后，陈耕觉得在德国建厂的时机还不成熟，遂把这件事放了下去，没想到金德勒再次和自己提起了这个，不过说起来，经过这两年的发展以及BlackStar产品定位的调整、产品线的扩充，似乎真的有必要考虑在德国搞一个工厂了。
金德勒可不知道陈耕已经在考虑这个事了，还以为陈耕不愿意在德国建厂呢，连忙解释道：“陈，我只是觉得咱们的摩托车销量越来越大，真的有必要……”
听着金德勒着急的语气，陈耕倒是笑了：“说说你的理由，如果在德国建厂的好处更多，我当然不反对赚更多的钱。”
虽然不知道金德勒打算用什么理由来说服自己，但其实陈耕自己也有这个想法了，道理很简单，BlackStar的规模和体量小的时候还无所谓，可是随着BlackStar的规模和体量越来越大，再以整车纯进口的方式在欧洲以及北美、亚洲的一些地区销售BlackStar摩托车，的确是有些不太合适了，在当地设立组装工厂、甚至是选择一些德国本土的零配件供应商是平衡双方、往大里说是平衡两国贸易的必然之路。
道理很清楚，只是BlackStar是润华实业很重要的外汇收入来源，陈耕的想法是能多赚一点也是好的，但是金德勒的话给陈耕提了醒：有必要将在德国建厂甚至是寻找合作伙伴的事情提上日程了。
金德勒没想到自己的财神爷居然答应的这么痛快，愣了好几秒才反应过来，反应过来之后就是狂喜：“好……好的……”
“别激动，”见金德勒连话都说不利索，陈耕安慰道：“不用着急，慢慢说，虽然咱们是国际长途，但这点电话费应该还是出的起的。”
金德勒有点不好意思，不过深吸一口气，他倒是终于将心情平复了下来：“咱们的产品以情怀为主打，算是成功的打开了市场，但是受限于加工设备、经验和技术水平，咱们的车子的可靠性一直不怎么好，尤其是发动机。”
陈耕默默的点头，不说性能，哪怕单以可靠性而论，BlackStar边三轮别说与以可靠性著称的日本摩托车相比了，连欧系摩托车都比不过，润华实业咬着牙使出吃奶的力气，在可靠性方面也就比哈雷好点。
这个还真不是陈耕黑人家哈雷，这个时代的哈雷摩托，那可靠性真的是渣的一比，哈雷这货也从来不是以可靠性和性能为主打卖点，人家玩的是个性、是情怀、是装X……就是跟可靠性没关系，“震动器”和“烤蛋器”的说法可不是浪得虚名。
这章没有结束^.^，请点击下一页继续阅读！
喜欢动力王朝请大家收藏：(www.81zww.net)动力王朝八一中文网更新速度全网最快。