作为一家汽车生产企业的高层管理人员，谢闵声当然知道开发一款车是一个很复杂的系统工程，他甚至亲眼看到了狼堡拿来的桑坦纳全套CKD散件后，中方人员却无法用这些零件组装成一辆完整的整车的尴尬，也正是从那个时候开始，外国企业工业的发达程度给他留下了强烈的震撼，但知道是一回事，可外国人到底是怎么开发一款车的，开发一款新车到底有着怎么样的流程、是否有科学合理的管理方法，这一点他却从来没去想过——恐怕整个中国的汽车行业的汽车从业人员都没有想过这个问题。
此刻陈耕说的这些，给了谢闵声强烈的震撼，虽然他以前就知道咱们国家的汽车工业和外国之间的差距是巨大的，但却从没有人如此明确的告诉他，咱们与西方国家在汽车工业之间的差距是全方位的。
但也正因为这样，一个新的问题又出来了：“既然外国人需要至少5年才能够开发出一款新车，为什么你就敢夸海口说只需要一年至一年半？”
不等陈耕回答，谢闵声自己就说道：“哦，讨论的环节节省了，这就节省了差不多一年的时间，接下来是造型设计，你能保证你设计的这款车能够被市场接受？”
这是谢闵声老爷子最关心的一个问题，这几天来他已经知道了湘江机器厂的计划：以菲亚特126P为原型……或者直接说就是将菲亚特126P的车身整个复制过来。
菲亚特126P是一辆经过了市场检验的车，如果润华实业和湘江机器厂直接复制菲亚特126P，可以最大程度的避免失败的风险，但摆在设计室的这辆车却是自己从来没见过的，谢闵声不敢肯定老百姓们是否能够接受这么一辆车，尽管这辆车有5个车门，看上去车内空间也更大，远比菲亚特126P实用，但这种事情谁说得准呢？
“您担心的是，”陈耕承认谢闵声老爷子担心的确实很有道理，虽然事实证明自己照抄的这款车曾经一度成了中国的国民神车，但在没经过市场的检验之前，什么可能都是存在的，他想了想，道：“老爷子，如果将咱们的这辆车和菲亚特126P摆在一起，两辆车的价格差不多，假设您是一个普通消费者的话，您会选择哪辆车？”
“……”谢闵声老爷子顿时迟疑了。
理智告诉他，在价格差不多的情况下，如果两辆车的质量相差不大，自己肯定会选择自己公司生产的这辆车，更大的车内空间、更方便出入的后排都是吸引自己的因素，但问题是咱们的车子的质量能够和人家菲亚特126P相比吗？
看到谢闵声老爷子一脸迟疑不决的样子，陈耕笑道：“老爷子，您这可是带上了您个人的主观情绪了啊。”
也是！
谢闵声洒然一笑，道：“那我肯定会优先考虑咱们的车。”
“这就是了，”陈耕道：“我觉得，对于一辆车来说，只要三大件没有大问题，这辆车就能被称之为是一辆好车，你看咱们的发动机和变速箱，会使用改进后的XJ750，这台发动机以及变速箱的可靠性怎么样您是亲眼看在眼里的吧？咱们正在进行测试的那5台发动机现在已经跑了快8000公里了，迄今为止没有出现任何问题；至于底盘，只要用料扎实一点，这东西能出什么问题？
您看，发动机、变速箱和底盘这三大件没问题了，其他一些小问题还能算问题么？说起来，212吉普、长江750以及上&海小轿车，哪一个不是一身的小毛病？尤其是212吉普，更是被人说成是‘修不好的破吉普’，可那又怎么样？北汽的吉普车现在不是还是供不应求？咱们的质量起点就已经比212吉普高的多了，您觉得呢？与担心这款车能不能获得老百姓们的认可相比，我倒是更担心咱们能不能在国内寻找到合适的合作伙伴来为我们提供生产所需要的设备。”
生产设备？
谢闵声老爷子的眉头立刻就皱了起来。
从解放牌大卡车在1956年7月13日驶下生产线开始算起，我们国家已经有了将近30年的汽车生产历史，但在这30年里，我们竟然没能够形成自己的完整的汽车产业链！
这不可思议是吧？
但这的确是真的。
举个例子，汽车生产过程当中的四大工序：冲压、焊接、涂装、总装，想要完成这四道工序是需要有专业的生产设备的，比如冲压这道工序，需要有压力在3000吨以上的冲压机，有相应的高精度模具。
我们国家能够冲压机机吗？当然可以；我们国家有专门的模具生产单位么？当然是有的，但遗憾的是，我们国家没有一家公司是专业做汽车冲压设备和高精度车身模具的，不要说专业做汽车冲压设备和模具的企业，甚至连“兼职”做这个业务的公司都没有，哪怕是被称为“中国重型工业的脊梁”的中国一重和中国二重。
当然，没有这项业务不代表不可以做这类产品，如果有来自中央的指示，一重、二重还是可以为客户“量身定制”一批冲压设备的，但精度就没法保证了，比如10多年后的吉利汽车刚刚起步的时候，他们的冲压设备和模具连最基本的冲压件的表面平整度都无法保证，需要工人在完成冲压之后再去人工钣金和抹灰找平。
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