就在后勤车队到达达里诺尔湖地区的时候，袭击库伦的装甲摩机部队也终于从赤峰出发。
这支突击部队全部由坦克装甲车辆组成，共计有92辆坦克，52辆装甲运兵车，24辆通讯指挥车，54辆铺助车，20辆卡车，以及3辆猛士车。合计241辆各种车辆，人员3000余人，其中作战人员约1200余人，车辆的驾驶人员900余人，维修人员700余人，其他技术人员200余人。
既使是在现代社会，这样一支装甲部队的规模也不算小了。指挥官陈金刚也十分兴奋，自己终于可以指挥装甲部队作战，尽管装甲部队第一战的头街已被魏力摘得，但自己是第一任装甲部队的指挥官，而且还是第一个指挥装甲部队进行长途奔袭的指挥官，就凭这一点，就足以被载入史册了。
当然陈金刚在兴奋之余，也确实有些紧张，一来是他第一次独当一面，指挥军队作战，而且还是指挥的装甲部队，因此陈金刚心里当然也有些底气不足。虽然他确实是装甲兵出身，但却是隶属于海军陆战队的两栖装甲部队，虽然都是使用装战车，但两栖装甲部队和陆军装甲部队还是有很大的区别，毕竞两栖装甲部队是应用给海滩战场登陆提供火力和装甲力量，而陆军装甲部队则是负责主要陆地战场的攻坚作战。二来这次作战属于长途奔袭作战，即使是在现代社会，长途奔袭作战也是最难的作战模式之一，其中存在着诸多的各种变数和难以预测的事件，弄不好就会是一场惨败，甚致是全军覆没都是有极大的概率。当然现代社会对长途奔袭的定义，和这个时代也是有很大区别，向从赤峰到库伦的1200多公里距离，根本就不能算长途。
不过兴奋也好、紧张也好，陈金刚都不可能再回头，因此在完成了各项准备工作之后，陈金刚也义无反顾的带领着装甲摩机化部队从赤峰出发，展开了这次长途奔袭的帷幕，也赌上了自己未来的发展前景，当然这次长途奔袭，还是有相当大把握的胜算，也并不完全是一次孤注一掷的豪赌。
由于全部都是摩机化部队，因此尽管执行行驶3-4小时休息20-30分钟的制度，在第一天，部队共计行驶了12个多小时，有效行驶时间超过了10小时，平均行驶速度达到27公里，全天一共行驶出了280多公里，在这个时代，这可以算是一个奇迹了，当然这一天的行军也并非是完美无缺的，在行驶其间，共计有9辆车出了各种问题，好在是维修人员的工作十分得力，而且这几辆车的故障也不大，很快就修好了，并没有耽误行进的时间。
而在夜间休息的时候，维修人员十分辛苦，连夜将所有车辆全部都检查了一遍，又排除大大小小50余处小故障。
第二天，部队行进的速度放慢下来，但也行驶出了250多公里，有效行驶时间也达到了9个多小时，平均时速也达到26公里多，也是十分可观的，而在这一天里，又有12辆车出现了问题，不过也并没有造成多大的影响，而两天下来，共计行驶距离超过了500公里，完成了这次奔袭大约2/5的路程。
但在第三天，就遇到了麻烦，因为下起雨来，草地上也很快就泥泞了起来，给装甲部队的行驶造成了极大的困难，只有坦克是履带行驶，受影响不大，而其他车辆就多少都会有些麻烦，结果在这一天里，共计有60余辆车出现了陷轮、打滑现像，故障比例也暴增到21起，其中有两辆卡车的发动机爆，彻底毁坏，1辆装甲运兵车、3辆铺助车也受到了严重的损坏，需要进行大修，而显然是不可能在短时间内修好的。
不过在出发之前，陈金刚对这种情况也早有预料，尽管在出厂时，以及训练中进行了严格的测试和调校，并且又做了大量的保障预案，但受制于这个时代的技术水平，因此出现彻底毁坏，重大故障的机率很大，事实上只到第3天才出现，就已经超过了陈金钢的预期了。
而对于彻底毁坏，重大故障的车辆，也只能放弃，士兵、物资都转移到其他车辆上去，只留下驾驶组和维修人员，好在这出问题的这几辆车都相隔不远，因此又花费了一些力气，将他们聚集到一起，并留下足够的维修工具、武器弹药和15天的粮食，并向赤峰报告了他们的位置，既使是不能修好，但也足可以等到救援的到来。
当然将这几辆车和人员丢在这里，也存在着一定的风险，毕竟救援人员从赤峰赶来，大约需要5-7天的时间，在这段时间里，如果遇到蒙古军队，或者是草原狼群，都是十分危险的，不过打仗本身就是高风险的事情，因此如果遇到了，也就只能怪自己的运气不好。
但这样一折腾，尽管这一天行驶的时间也达到11个多小时，但有效的行驶时间还不到8小时，而且由于大雨造成的行驶困难，时速只能达到20公里多一点，因此这一天仅仅只行驶出不到160公里，和前两天相比，相差甚远，不过也是长途奔袭中的不可预测因素。
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