朱厚炜给正德皇帝的电报中提出咱们可以效仿元朝，在缅甸北部控制几个战略要地。朱厚炜说：”元朝在与东南亚内陆国家的交往中，陆上采取新的外交和军事主动。而且，关于商人的地位和作用，也突破了儒家思想的限制，允许商业的独立发展。这就完全改变了中国—东南亚之间经过云南的陆路关系的性质，其影响一直延续至今”。朱厚炜在电报中把这称之为：这是元朝面向大陆东南亚的“昆明观点”。
元朝时对云南的统治，使得中国中央王朝在西南发展对外关系的前沿推进到了今缅甸北部的克钦邦、掸邦。我们必须承认，这是元朝对华夏最大的贡献！正是大元朝结束了八世纪到十三世纪中叶，南诏、大理两个政权在云南长达五百余年的统治，把他们重新纳入了中央王朝的直接统治之中。
而当时南诏、大理统治的地区不仅仅包括后世的云南省，也包括了现在缅甸北部、老挝北部的一些地区，从这点讲，从元朝以后，包括云南在内，这些地方才正式成为华夏固有的领土。元朝还开辟了一条“玉石之路”，加强了这些地方和大明的经济联系。
缅甸北部的玉石矿是在十三世纪元朝时期，由云南商贩首先发现的。开采玉石的技术，也由中国传入缅甸。缅甸北部的玉石通过滇缅陆路商道运入云南腾冲加工，开辟了滇缅之间的“玉石之路”，其作用和影响一直延绵后世。
正因为如此，这次南征以后，大明朝廷将效仿元朝时在大理设立新的云南行省，所管辖的疆域就包括整个缅甸在内。而负责执行这一计划的就是西路军总指挥王通，他虽然年轻，但他跟在朱厚炜身边时间最长，是绝对的心腹。王通经过这些年在军事院校的学习，更加深刻理解了齐王在大明西南方向的战略构思，王通很快就会正式任命为行省的首任总督，云南行省将取代黔国公沐家在西南的地位和作用。云南沐家早已不复当年了。
戛撒大捷后，在强大的武力威慑下，明军非常顺利的在伊洛瓦底江上游和萨尔温江上游克钦族、掸族居住地区开始设立诸路军民卫所，这里将隶属于大理行省所辖金齿宣慰司。金齿宣慰司主要有木邦路(治所在今缅甸掸邦的兴威)、蒙光路(治所在今缅甸克钦邦的孟拱，治地在今缅甸克钦邦和实阶区北部地带，此地连接西天（印度界)、云远路(治所在今缅甸克钦邦莫宁，辖地即今缅甸克钦邦南部与实阶连接地带)、太公路(治所在今缅甸实阶省的太公)等，从而把这些地区纳入了大明帝国的直接统治。
在元朝时驿路的基础上，朝廷工部将投入巨资拓宽滇缅通道，开辟了滇缅之间的陆水连接的通道，打破双方因“山川延邈，道里修阻”而不能进行大规模交往的交通制约，特别是大明将在滇缅道上，大规模的修铁路和设驿站，为滇缅道的畅通提供了交通制度上的保障。
在未来十年的规划中，从云南到缅甸的铁路被称作“昆缅线”，它将起自大理，经永昌(今保山)腾冲进入缅甸，直到蒲甘，然后横跨整个缅甸，直抵沙廉港。可以想象，未来它的开通与完善，大大便利了云南与缅甸之间的交往。
当然完全修通这条铁路大动脉，没有二三十年的时间很难完全贯通。不过，在现阶段也有办法解决交通的问题，那就是内河航运。王通利用登莱超越时代的造船技术，在阿昔(今槟榔江)、阿禾(今大盈江)两江开办三个造船厂，专门生产适应内河航运的蒸汽内河船。
同时，云南行省开始利用这次南征调拨过来的内河炮艇和运输船，组建了昆缅航运公司和湄公河内河舰队。舰队成立后，可先顺伊洛瓦底江的支流大盈江，在蛮莫转入伊洛瓦底江，至抵缅甸拔江头城，今缅甸实阶区东北部、伊洛瓦底江西岸，现在缅甸的杰沙，大大方便两地的交往。
这条陆水连接的通道开通以后，陆路可以从云南内地到西南部的腾冲、盈江，在那里连接大盈江而下，到蛮莫转入伊洛瓦底江，连接了纵贯缅甸南北的伊洛瓦底江水上航道，成为中、缅之间交往的便捷的通道。
沿途的重要城镇：永昌(今保山)、腾冲、干崖(今盈江旧城)、江头城(今缅甸实阶区北部之杰沙)、太公城(今杰沙南部之达冈)、阿真谷城(今曼德勒北部之新古)、马来城(今曼德勒)、蒲甘，这些地方肯定将因此而繁荣起来。
将这些地方完全控制在大明手中后，大明可以通过安全性更高的内河航运，将大明的人员和货物直接运输到印度洋沿岸的出海口——沙廉港。方便大明与南亚以及阿拉伯世界的贸易交流，这条交通线的巨大意义不亚于丝绸之路。
同时，中国经由西南内陆地区与缅甸之间的经济、文化方面的联系，将更加密切起来。未来，华夏联邦也将名至实归。
……
时间荏苒，岁月如棱，朱厚照呆在沙廉港乐不思蜀，都过去一年了，还没有一点班师回朝的意思。转眼就到了正德十一年，今年恰逢四年一度的科举年，这不，正月刚过，各省的举子们早已公车不绝，络绎于道了。
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