如果让朱厚炜打造一台蒸汽机出来，说实话，不是不可能，但他实在没接触过那东西，难度要比单缸柴油机大多了，至少那个锅炉就要采用铆接的技术。
如果想要问上辈子朱厚炜的机加工厂修理的最多的东西是什么？他会毫不犹豫的告诉你，就是单缸柴油发动机。
八十年代初刚刚改革开放时，中国还非常的落后，朱厚炜所居住的湖北小县城，手扶拖拉机都是稀罕货，再加上当地电力供应不足，很多集体制企业或者街道工厂往往使用单缸柴油机发电，因此，朱厚炜在八十年代修理的最多的就是单缸柴油发动机这玩意儿。
说起来心酸，当年他既当老板接业务，又要当工人亲自动手，维修工作基本都是他亲手完成的，七八年下来，你说他能不熟悉这玩意儿吗？说句大话，闭着眼睛都可以造出来。
实在是太熟了。你要让他打造蒸汽机，对不起！真的有点难度。原理他都懂，但真没亲手接触过，以后再说吧。
说实话，单缸柴油发动机就是从蒸汽机发展过来的，而且比蒸汽机简单。原时空的十九世纪末，蒸汽机已在工业上得到广泛的应用。但是，德国工程师狄赛尔却看到了蒸汽机的笨重、低效率等缺陷，并开始研制高效率的内燃机。
经过精心的研究，他终于在1892年首次提出压缩点火方式内燃机的原始设计。翌年，狄赛尔成功地制造出了世界上第一台试验柴油机，缸径15厘米、行程40厘米。实验室首先由工厂总传动即拖动，等运转稳定后放入燃料，柴油机顿时发出震耳欲聋的轰轰声转动起来。1896年，狄赛尔又制造出第二台试验柴油机，到次年进行试验，其效率达到26%，这便是世界上第一台等压加热的柴油机。
朱厚炜要制造的单缸柴油发动机可比狄塞尔的先进多了，毕竟是二十世纪五六十年代中国从苏联引进的成熟技术，地球人都知道，老毛子生产的东西傻大笨粗，优点就是特别耐用。
单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机在后世主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。
单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，在后世深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷式柴油机比较起来，便显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。
单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。
单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，正因如此，单缸柴油机的工作不稳定。
虽然它有这样那样的缺点，但对于朱厚炜来说，它有个最重要的优点就是制作非常的简单，当然这只是相对于朱厚炜这个穿越者来说，只要掌握了炮膛加工工艺，做这玩意儿分分钟。
单缸柴油机还有个最大的优势是这玩意儿不需要火花塞和电瓶，电瓶还好说，鼓捣鼓捣还能弄出来。至于火花塞，朱厚炜上辈子虽然经常开车，但那玩意儿他真不懂。所以说单缸柴油发动机，简直是为朱厚炜这次穿越而量身定做的最佳动力机械。
早在北伐草原时期，朱厚炜就与延绥巡抚陈寿达成了一个合作协议，那就是开采高奴县（延安附近）洧水的石油，有多少要多少，经过三年的收购，他已经储存了近千吨石油。
获益菲浅的高奴县令尝到了甜头后，加大了开采力度。目前石油依然源源不断地送来。
朱厚炜为此专门打造了一个最初级的蒸馏塔。用最初级的分离方法是在蒸馏塔容器中加热，让其分离出其中液体。自上而下分别是轻汽油、汽油、煤油、柴油、重油、沥青、渣油。
随着玻璃产业的发展，玻璃厂早就推出了最新款的煤油灯马灯，因此当作燃料的煤油首先成为了最畅销的产品之一，给卫王府带来了丰厚的利润，重油也没有浪费，直接被用来炼钢，燃烧的效果真是杠杠的。钢产量大幅度提高，又是笔不菲的利润。
至于汽油、柴油全部储存了起来，按照朱厚炜机械方面的水平，汽油发动机恐怕在他有生之年造不出来，除非出现奇迹。
因此汽油这辈子恐怕只能用来打仗了，用来烧敌人的船还是蛮好用的，柴油现在可是宝贝，立马就会派上用场。
……
就在朱厚炜一门心思扑在工厂搞研究时，王守仁来了。
他今天穿了一身青衿的文士衣服，带着五六个随从，手持一把折扇，显得风度翩翩，他已经到登州七八天了，今天他打算前往卫王城，觐见朱厚炜。
他这些天在登州四处乱逛，登州城里的建筑可大明其它地方也没有多大差别，给他最大的感受就是登州的道路特别宽敞，城市特别干净，不像其城市那样污水横流，看不到一点垃圾。
这里的物价要便宜一些，商品特别丰富，人们走在路上也显得精气神十足，不管是男女老少，这里的老百姓脸上带着大明其它地方没有的那种满足感。
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