远方铺设自营物流体系的目的是什么？
还不是为了自给自足，让远方竞争力一直保持下去。
现在，李东居然和顺风谈妥了，商城包括万家网的30%份额，交给对方，这个比例，让大家有些难以接受。
物流这边，更是心里不是滋味。
老板这是信不过他们，还是觉得现在的物流体系真的不足以满足商城的需求？
李东按了按手，解释道：“这次之后，商城包括万家网的规模会再次扩大，这点是必然的。
而一旦掏宝这次被击溃，那我们在线上的规模会再次扩大化。
到了那时候，我们的自营物流体系，根本不足以满足日常运营。
可物流的发展需要时间，而且现在如果大规模铺设配送体系，招纳大量员工，后期可能会出现一些麻烦。
技术正在不断发展，无人物流体系，无人仓，无人机快递，包括社会各种基建设施都在发展。
现在在一片区域，铺设五个配送点，后期随着交通便利，体系发达，到后来可能要裁撤掉三个。
这样一来，前期的大量投资就浪费了。
所以，目前我不准备太过扩大物流这边的体系，以免造成资源浪费。
而选择和顺风合作，一方面是为了满足我们的需求，另一方面也是为了削弱其他平台的竞争力。
目前，各大平台的自营物流体系，都不是太强大。
包括京东和阿里，也不是太强，更多的还是依赖第三方快递公司。
而其中，在电子商务领域做的最好的，除了我们，便是顺风。
如今，我将远方体系30%的任务交给对方，实际上也是将顺风彻底绑在我们的战车上。
一旦接受了我们的业务，以顺风现有规模，恐怕已经无力再接其他平台的订单。
当然，我抛出的诱饵，哪怕顺风明白这道理，也不会不接，对方答应的很痛快。
那接下来，各大平台，只能依靠自有体系和其他快递公司。
可其他快递公司，能满足他们的需求吗？”
“不能！”
孔祥宇直接摇头，这个他最清楚。
三通一达，包括其他快递公司，目前的发展速度，其实跟不上节奏。
电子商务快递发展的太快了，快到电商的订单暴涨，业绩暴涨，可其他公司的渠道铺设还没做完。
09年，三通一达的加在一起的处理订单量，都不如后世一家处理的多。
快递渠道铺设，其实比线上发展要慢的多。
就连远方，不计成本的投入，现在也只能满足日常所需，对外承接的订单不多。
其他公司，更是远不如远方。
而遭遇促销日，再遭遇雨雪天气，孔祥宇想了想，真要顺风不再对外接单，以阿里他们的效率，几十亿的订单恐怕都要处理半个月以上。
这一点，和远方无法比。
不过孔祥宇还是说道：“李总，如果单从促销日来看，拉拢顺风是值得的。
可过了促销日，我们的订单量会大幅度下滑，到了那时候……”
“远方现在不是在做了吗？”
李东笑道：“其实这也没什么，物流照常发展，对外接单就是了。
远方快递的名气还是有的，入驻各大中小电子商务平台，有利于我们掌控整个领域。
至于各大平台愿意还是不愿意，我相信一些中小平台不会介意这些的。
当然，想做大的例外。
对于这些平台，随便他们，只要我们的物流效率一直比他们强，口碑比他们好，迟早他们做不下去，自己淘汰自己的体系。”
当所有的平台，都选择了远方的物流体系。
远方这边，又发挥出最大的效率，创建最好的口碑。
别的平台，只要跟不上节奏，逼于无奈之下，也会选择引入远方。
所以李东并不觉得，最后会造成资源浪费的局面。
而引入顺风，其实也是限制顺风的发展。
从当前来看，顺风接纳远方30%的订单，比他们全年所有的订单都要多的多。
可实际上，这种局限于一家，还不能起到主导地位的快递企业，发展已经被远方所限制。
到了最后，顺风离不开远方。
远方虽然没有吞并对方，实际上却是实质上的控制。
这一点，顺风的掌门人应该能看的清楚。
可对方还是选择了接受。
不为别的，就在于这个诱饵诱惑力太大。
远方30%的订单，超过了他们全年的业绩，远方口碑也强，各种款项也不会拖延。
在王伟看来，目前是被局限了，可后期顺风做大，反客为主也不是不可能。
借助远方的体系，帮助顺风快速成长，这对顺风有利。
至于到了最后，是顺风被远方限制，还是远方被顺风反客为主，关键还是看手段。
企业想进入发展快车道，有机会不赌一次，那不是企业家的作风。
赌，这几乎是所有企业家都在做的事。
……
李东解释了一阵，最后才道：“接纳顺风进入之后，我们处理的订单量会少30%，70%的业务量，如果加班加点的做，一个星期有难度，但是完成的希望还是很大的。
前提是，雪不要下的太大。
可现在，根据气象部门的测算，寒潮未过，未来几天雨雪天气可能会席卷整个北方和部分南方地区。
这时候，就得看毅力和设备了。
员工毅力强，奖励幅度大，大家都愿意加班加点，这是必然的。
可设备太差，大冬天的骑着自行车、三轮车送货，冻得鼻青脸肿，钱挣的再多，也得要命。
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