比赛设车手奖和车队奖。每场比赛的全程距离为305公里,所用时间不超过2小时。每场比赛取前六名,车手获得的分数依次为10,6,4,3,2,1。在每一赛季结束后,将车手在全年16场比赛中取13场最好的比赛成绩相加得出总积分,得分最高者为当年世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。
耐久赛(GrandTouringCar)，亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。
拉力赛(Rally)，亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。
比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
越野赛(Rallycross)，汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。
每阶段的行驶距离自定,但每个赛段的最大长度,越野赛规定不超过350公里,马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。
王卓认为，一个好的赛车手，是必须要了解所有的赛道，尽可能的去适应每一种赛道，并且把它们成功的征服，但是每个赛场都不同，这就需要赛车手要花大量的时间，去尝试，研究这些赛道上可能出现的问题，并把它尽可能的减少出现。
看了一下资料，又重新回想了一下自己之前所参加过的比赛，王卓亲自动手设计了新赛场的赛道，赛道单圈长4.413公里，比赛一般进行70圈，全长308.91公里。出发后的第一个弯道就足以难倒一般的车手。因为这里离起点很近，出发后，车手们以高达300公里的速度一下子拥挤过弯，而出弯后又要迅速进入一个非常急的发卡弯。车手们几乎都是擦着护墙驶过，一旦刹车不及时或是轮胎的抓地力不足，赛车就会冲出赛道横撞到护墙上。
在后面即将面临结尾的时候，王卓又放了一个弯道，出弯后马上就进入一个扭曲的S形弯道，车手几乎都是擦者护墙驶过，但是一旦刹车过晚或轮胎抓地力不足，那往往就车身横撞在护墙上或到草地中去除草。因为赛道很通畅，所以它有多处超车的机会。但这也对赛车的引擎和刹车系统提出了更高要求。
……
赛道上的一系列弯道，都是王卓精心设计的，这一次，只求最好。
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