站在南京长江大桥，可以看到万吨级的海轮通过长江大桥下的主航道，停泊在南京港。
至于大大小小的散货船、集装箱船、远洋客轮、军舰，通往上海、芜湖，九江、武汉、重庆等沿江城市班轮，更是如过江之鲫！
帝都金陵的南京港，早在三国东吴时期，就已成为"江道万里，通涉五洲，朝贡商旅之所往来"的通海港口。在元明两代，南京港又成了南粮北运的起运港以及郑和下西洋的基地。
华夏帝国建立之后，南京港便成为长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港、全球最大内河港口，没有之一。整个南京港的港区长近百公里，港口沿江两岸布置，50多个码头中，如万吨级深水泊位10个，万吨级以上锚地泊位5个，机械化装卸的煤码头和原油中转码头、集装箱码头各一。
华夏帝国十年，南京港在皇帝陛下的指示下，创立国际港口协会。英格兰，法兰西，瑞典王国，波兰王国、莫卧尔王朝、华夏帝国北美联合省等地的港口，纷纷申请成为正式成为会员港。
作为长江下游水陆联运和江海中转的枢纽港，南京港处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点，也是万吨级海轮进江的分界点，同时具备海轮、江轮运输以及江海转运、长江转运、铁水联运、管水联运的功能。104国道，长江水运主通道，禄口飞艇机场，甬沪宁输油管道与京沪铁路，宁西铁路，宁芜等铁路共同构成完善的集疏运体系。
一列装满来自北美的牛肉罐头、苏门答腊岛的水果、瑙鲁的磷肥以及北大荒的玉米等物资的列车，缓缓的离开南京站之后，过长江大桥，经安徽省滁州市至合肥市站，开始加煤和水。
17世纪的合肥城，总人数不过万余，虽说是省会，可还不如江苏的周庄镇。
明朝末年的天灾以及流寇战争过后，整个安徽一片哀鸿，犹如石器时代，合肥也不能幸免。一位移民到北大荒的兵团老战士，在晚年回忆道，“崇祯三年，安徽大旱，又闹蝗灾、树皮、草根，观音土皆尽，饥民无所食。寒食节那天，隔壁的老王还没有咽气，他的老婆和两个儿子便开始磨菜刀，准备剁他的肉！母子三人关门闭户，唯恐路人抢他们的食物。人性和道德，在饥饿中慢慢的磨光殆尽，以至于连新死不久刚下葬的坟都让人挖光。|”
“寒食节过后，我带上仅有的30两白银，最后一个离开村庄。整个安徽的人们，要么在路边饿死，对自己的同乡拖走吃掉！要么就走在逃荒的路上。”
“我来到皖北的一个集市。虽说是荒年，但这里人山人海，如同庙会。不过所有的人都阴沉着脸，毫无笑容。大大小小的男娃女娃、男人女人被用绳子捆着，脏乱如鸡窝的脑袋上插了根稻草。我经过询问知道，原来这里是菜人的集市，专做人肉买卖。得到了大明官府的默许、”
“这是有史以来，罕有的公开买卖“菜人”的行为。”
“菜人被美其名曰为两脚羊。买者、卖者很可能是菜人的父母长辈，大家易子而食，心安理得。作为菜人，没有人反抗，他们明白在这个世界上，自己唯一的作用就是被人吃。”
“离开安徽之后，我一路辗转来到陕西，参加了皇帝陛下的部队，才摆脱了噩梦般的日子。”
华夏帝国政府前后从安徽迁出贫苦移民1400多万至北美联合省、非洲以及帝国的东北亚地区，而且，所有的移民都是心甘情愿的。
列车离开合肥站，进入大别山区的六安城。
在六安到随州、信阳、南阳的宁西铁路线两侧，布满了数千个十字架以及上万个人头桩。用于警示帝国内部有异心者以及大别山区的各个家族和当地的黑恶势力。
华夏帝国建立之初，以金寨为中心的大别山地区，如今还散布着约共3万余土匪、流寇武装。大别山的土匪武装，成分极其复杂。第一种是职业土匪。这些为生计铤而走险、落草为匪者。或以抢劫为生，或为报私仇。第二种是流寇武装，以明朝军队的散兵游勇、兵痞、流氓为主。第三种就是独霸一方或者占山为王的地方黑恶势力，他们思想顽固，有着浓厚的地域性和，深刻的社会基础。
这些武装土匪，无恶不作，危害极大。他们经常袭击帝国的小城镇以及集体农庄，控制乡村，杀害帝国的官员、百姓、摧毁帝国基层政权！绑架勒索，放火投毒，致使无数的群众倾家荡产，使“丁男不敢耕于野，妇女不敢织于室，老弱死于沟壑，壮者散于四方”。土匪的手段之狠辣！令人毛骨悚然，挖眼睛，开肠破肚，活剥人皮，五马分尸，无所不用其极。为了对抗帝国政权，这些武装土匪，大肆破坏桥梁和交通线，抢劫运输物资，杀害华夏军战士。甚至有些别有用心者，制造谣言，欺骗群众，发展武装，组织暴乱、分裂国家。在土匪横行的地区，前明朝的余孽与土匪有或明或暗的勾结，土匪依靠明朝余孽作掩护，明朝余孽则利用土匪当爪牙、打手，作为反抗帝国的工具。在边远山区，前明朝余孽与土匪公开勾结，与新生的帝国政权为敌。
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