猎豹穿古城新区而过。霍亚军看着古城新区林立的工厂，满眼羡慕和嫉妒，点头，说：“人家现在是盆满钵满，咱社港跟人家早就不在同一档次。”
杨志远笑，问：“原因何在？”
汽车已经开始在张溪岭盘旋，正式进入社港县境。霍亚军一指身边的山岚，说：“还不是因为这个张溪岭。”
社港县位于普天西南方向，县城以北五十公里为普天市区，南边与沿海接壤，通普高速于其东部山区而过。按说地理位置不错，可是有些情况，社港多山，当年通普高速迟迟不能与沿海对接，就因为社港这一块山高河多，需要钻山打洞搭桥，也就是说高速公路虽然在社港过境，但都在崇山峻岭之中，没有多少可供利用的价值，南边虽然与沿海接壤，但一条著名的山脉横亘在两省之间，成为了省界。也就是说，社港看似地理位置优越，实则不然，其三面环山，唯其西面一坦平原，沃土百里，但也只适应于种植水稻，西面之西，为普天的另一辖县临江，当年飞虎队的老兵到普天悼念战友，去的就是该县，临江与社港同属难兄难弟，没什么好依仗的。张溪岭为那道著名山脉的分支，由南而北延伸。张溪岭以东为古城县，张溪岭及张溪岭以西则为社港县辖。
社港离普天市区五十公里，此为地图上的直线距离，实则远不是这么一回事，县城到普天三个小时，其中有二个半小时是耗在张溪岭的盘山公路上，汽车在张溪岭的崇山峻岭中，忽上忽下，蜿蜿蜒蜒。张溪岭其实有诸多大小山峰，因张溪岭为其最高峰，故此统称张溪岭。抗战之时，这里曾经发生过几次有名的阻击战，数万日军被阻击于张溪岭以东，直至抗战胜利，日军始终未能越张溪岭半步，可见其险。
车至张溪岭主峰，杨志远拍拍魏迟修的肩膀，说：“迟修，于此处停一停。”
魏迟修把车停住，杨志远站在山巅，极目远眺，群山莽莽，层峦叠嶂，但见崇山峻岭之间，公路如带于山间蜿蜒盘旋，流泉飞瀑，青松翠竹相映，此时虽是仲夏，山巅之上，却是一派春意，零星可见杜鹃于山间烂漫。鸟语花香，流水欢歌，生气盎然。杨志远一时只觉心旷神怡。
霍亚军介绍，说张溪岭周边森林面积有7万余亩，境内群山环抱，立峻挺拔，雨量充沛，植被丰富，种类繁多。植物种类有23个群系、3000多种，列人国家一、二类保护树种有28种；已发现野生动物100余种，列入国家一、二类保护动物达25种；森林中繁殖的彩蝶1200多种，堪称‘天然动植物博物馆’。
杨志远点头：“不错！”
既是说张溪岭，也是表扬霍亚军。
杨志远问霍亚军：“张溪岭海拔多少？”
霍亚军答：“此处为张溪岭最高峰，海拔1607.9米。”霍亚军再一指山下，“那是五子峰，海拔1515米，为张溪岭之次高峰。”
杨志远顺着霍亚军所指的方向望去。但见五子峰处，竟然有一条铁路于山间蜿蜒。杨志远一时有些诧异，问：“霍主任，那是什么？铁路？”
霍亚军点头，说：“铁路倒是铁路，但它与我国目前1435毫米宽的铁轨有所不同，其铁轨宽为1067毫米，俗称窄轨。于60年代建成通车，此铁路起于临江，经社港于张溪岭前数公里处与大动脉相交，全长一百来里，临社铁路是一条地方窄轨铁路，除了客运，主要是用于运输临江的磷矿石及硫铁矿石，近年由于临江矿藏枯竭，临江和社港间公路客运也还方便，该铁路也就失去了生存的空间，年初经省政府批准临社铁路停运拆轨。”
这是杨志远不曾了解的，毕竟社港与省城相隔数百公里，杨志远对社港的情况还不可能做到一清二楚，临社铁路属于地方窄轨铁路，在地图上没有标注，杨志远望着远处的那条窄轨铁路一时有些出神，杨志远心想，临社铁路这条一百里长的铁路当年之所以没有修成宽轨，一来与运力有关，二来应该也与张溪岭有着莫大的关系，在张溪岭的山间修建窄轨，可以节省大量的人力和财力。
杨志远心有所动：“拆轨？拆了多长？”
霍亚军说：“也就是象征性地于临江和社港二个小火车站拆了几百米，两县拟招标，让金属回收公司进行回收，统一拆除。”
杨志远说：“就这么拆了，是不是有些可惜？”
霍亚军说：“不拆怎么办，就这么在路上躺着，日晒雨淋，锈蚀掉，岂不是浪费，两县的意思都倾向于拆了铁轨，多少还能收回几个钱，作为职工的安置费。”
霍亚军这话也有几分道理，但杨志远心有不甘，窄轨拆起来容易，建起来就难，当年建这样的一条窄轨，只怕很是不易。杨志远想了想，说：“霍主任，你和临江县联系联系，看拆轨工作是不是可以暂缓进行。”
霍亚军有些好奇，说：“杨书记，是不是有了什么好的主意？”
杨志远摇头，说：“暂时没有，就是觉得就这么一拆了之有些可惜了，缓一缓，容我想想。”
霍亚军说好。然后又说：“杨书记，要不我现在就和临江县委办的汪主任打个电话，你和临江的刘建喜书记直接通个电话。”
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