注意，仅仅只是英国国内！
那么，在海外呢？
这要看新赛季英超海外季前赛的推广情况，以及英超的运营情况，但是目前阿布扎比财团所控制的电视台已经向英超联盟提出合作意向，单单只是中东和北非等阿拉伯地区的版权，他们愿意支付2亿英镑。
如果做成这笔生意，将让英超的海外版权就有可能突破10亿英镑，这在之前是绝对不可想象的，而如果都成为现实的话，那么30亿英镑的转播费收入，将给英超球队带来巨大的影响，同时也势必将吸引更多的投资者的眼光。
而水涨船高的，已经成为英超联赛招牌球队的红叛军，只要继续保持目前在联赛中的排名，稳稳进入前四，每年的收入都只多不少。
不过随着红叛军逐渐的声名鹊起，随着球员们的实力和知名度的提升，球队的目光已经不能够仅仅只是看着国内，而应该更关注欧冠，那里也有一块不菲的收入。
这就是为什么现在曼联和曼城都打破头的要挤进联赛前4，因为对于格雷泽家族来说，曼联本赛季止步于小组赛，新赛季如果拿不到一张欧冠入场券的话，那他们的经营将彻底陷入困局，到时候，等待他们的也许就是破产也说不定。
当然，随着英超的新规定，一旦格雷泽家族破产，曼联将被迫转手，俱乐部本身的经营能力促使曼联不会缺乏潜在的买家。
“可以说，比赛收入和媒体收入这两大块，可以运作的空间较小，所以我们商务部的重点始终都是倾注在商业收入上，之前我们跟阿迪达斯签署的那份赞助合同中，每年单单只是球衣销售分成就可以达到3000万英镑，预计未来还将稳步提升。”
“但是我们觉得，商业收入目前20%的比重太低，我们的目标是把商业收入提升到可以跟比赛收入和媒体收入并驾齐驱的权重，到时候我们俱乐部的经营才算健康，才算稳健。”
比重较大的两大收入都受成绩影响，这使得红叛军商务部对此都很不放心，萧羽之前就大力支持餐厅、酒吧和咖啡屋等实业投资，就是想要提升商业收入，让三驾马车可以并驾齐驱，这样俱乐部就算成绩陷入低谷，那也可以很快扭转局势。
对于任何企业来说，想要提升经营的健康度，不外乎两条路子，开源和节流！
足球俱乐部有一定的特殊性，因为俱乐部最大的运营成本就是球员的工资，而红叛军一直以来都有一套完善的，商业化程度极高，同时又客观的球员选拔和薪酬体系，球员的表现跟薪酬成正比，所以节流对于红叛军来说，杯水车薪，作用微不足道。
如此一来，也就只有开源了！
俱乐部的核心业务就是足球，所以萧羽之前给商务部所提出的一系列指导就是，围绕着足球展开业务，努力把红叛军这块品牌打造成一个平台，以足球为核心，多元化经营，这才有了现在红叛军的快速崛起。
但这还远远不够。
“除了跟沃达丰、阿迪达斯、奥迪等现有的赞助商加强合作之外，我们还将继续扩大我们的赞助商范围。”加德纳在会议室的那面大液晶屏幕上，展示出了他最新的赞助商网络。
“经过了我们的协商和操作之后，我们将对现有的赞助商进行分级，沃达丰和阿迪达斯将成为我们的主赞助商，我们其余的赞助商的合作都必须要符合主赞助商的利益。”
换句话说，如果将来有一天，丰田汽车成为了红叛军的胸前广告赞助商的话，那么红叛军将被迫终止跟奥迪之间的合作，因为这是俱乐部维护主赞助商权益的义务。
当然，这仅仅只是一种假设，红叛军的商业操作历来都很受赞助商的认同，因为他们都非常注重双赢，而不会只考虑利益，这使得红叛军的商业形象非常良好。
“在主赞助商之下，我们将开发15家官方赞助商，其中包括我们的汽车赞助商奥迪，金融服务赞助商花旗银行，另外还有旅游服务赞助商曼彻斯特旅游集团，这几家都是我们的老客户了，彼此合作关系良好，将来也将进一步加强合作。”
奥迪和花旗银行也都是红叛军球场附近地皮的租赁者，跟红叛军关系密切，而曼彻斯特旅游集团就是当初那一家在红叛军刚成立是赞助红叛军球队大巴的旅行社，这几年红叛军成绩水涨船高，他们也跟着发展迅速，如今都已经是英国国内首屈一指的旅游集团，他们一直都在赞助红叛军，是红叛军的老搭档了。
“经过了我们的运作，信用卡巨头万事达有兴趣跟我们展开合作，我们将联合万事达推出红叛军信用卡，跟其他信用卡的不同之处，不仅仅在于该信用卡上拥有红叛军的队徽，也不仅仅只是因为万事达向我们支付了一笔150万英镑的赞助费，同时还来自于特色服务。”
“该款信用卡的利率是根据我们俱乐部的表现来确定的，也就是说，当我们球队该年度的表现出色，那么利率降低，如果表现糟糕，那么利率提升，一旦我们获得冠军杯、联赛冠军等重量级的奖杯，持卡人还能够有一定数量的分红，跟俱乐部休戚相关！”
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