最早的马车是一批马拉的双轮马车,这个确实比较颠啊。可是后来就有四轮马车了,轮子多了、马也多了,这样的四轮马车不仅速度比原来快了好几倍,舒适平稳性也好了很多。所以,四轮车的优点是载运量大,运行平稳。但缺点也很明显,它对路面比较挑剔,只能在比较平坦的路面行驶。
转向装置当然是中国马车比西方马车落后的地方。那我们也有领先的地方,那就是系驾法上。
古代西亚、北非的二轮车在很长的一段时间内用缰绳固定住马的脖子,拉车时马的颈部受力从而压迫气管,很容易窒息。而中国的马车,奔跑时马的受力点在肩胛骨处,并不影响呼吸。在系驾法上的这一差距,西方要到公元3世纪以后才逐渐弥补上来。而这时我国的系驾法已经开始向鞍套式过度了。
之所以向鞍套式过度,是因为之前的系驾法造成马车的整体重心过高,急转弯时容易翻车。所以从公元2世纪起,中国人开始逐渐的把马车的车辕的角度逐渐降低,这个过程花了大概一千年左右。大约到了南宋末到元带时期,鞍套式系驾法成型,绳子穿过位于马背上的马鞍,系在马的肩部,彻底解决了行车的稳定性问题。
朱慈烺上了龙辇,里面办公室、会客厅、卧室、厨房和卫生间都具备,尼玛,这等于把龙辇做成了一个移动的房子!
车厢内铺虎皮地毯、松木的车厢,木椅上套锦缎,锦缎绘各种花鸟为背景,有特制熏香,会客厅的车厢壁上挂有乐器,桌子上放有棋牌……。好一辆奢华的宝马雕车!
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