进入9月之后，西龟接连发生了几起，原本不该发生的、完全可以避免的事故。事故虽然没有造成了巨大的经济损失，但是却给事故的责任人，同时也是事故的受害者的家庭造成了沉重的打击，给他们的家人带来了影响一生的灾难和不幸。
第一起事故是一起触电事故。9月5日上午10时许，烂田坝乡一工地上发生意外触电事故，一辆卸货后的翻斗车车厢未及完全落下便向前开动，车厢挂住工地上空10kV高压线，司机遭电击身亡。
接到事故报告后，木一他们第一时间赶到事发现场进行调查。到了现场便看到，一辆翻斗车停在土路上，尚未完全落下的车厢一头挂在距离地面四五米高的高压线上，离车厢后边不远处是一堆从车厢里卸下的砂夹石，该车车轮上均有烧蚀痕迹，驾驶室左侧地面上，躺着一名中年男子。据现场调查了解，该中年男子即为该车司机，已经死亡。
一位现场目击者告诉木一他们，当天上午10时许，出事的翻斗车正在向工地上运砂夹石。车厢还未来得及全部落下，司机便急着开车前行。翘起的车厢一头就挂住了工地上空的高压线，一下就发出噼里啪啦的电线爆炸声，还有电火花，同时车轮也被引燃。翻斗车司机赶紧停车，从车上跳了下来，他一只脚刚着地便栽倒在地。大家赶紧通知电力公司断电后，便来到翻斗车跟前救援。不幸的是，司机已经死亡。
经现场勘察，法医发现司机是下车双脚接触地面后遭到电击，从而导致死亡。
现场立即开展两项工作。一是现场勘察翻斗车栏板与10kV高压线接触点与地面距离为4.82米；勘察完毕之后，移开事故车辆，勘察翻测定10kV高压线与地面距离为4.65米。二是死者家属要求将司机遗体送回其家，按习俗处理后事，则由烂田坝乡政府工作人员和司机所属村干部群众帮着送回去。
现场勘察完毕之后。电力部门经抢修，恢复了电力。事故调查继续进行。
经过调查，这是烂田坝乡车依村在实施村道硬化工程。业主是车依村。司机是车依村村民，家庭经济条件不错，刚买了辆翻斗车回来，准备去水电站工地上拉土方挣钱。刚好遇到村上修路，算是来帮忙。刚拉了一车砂夹石来卸下，还没有开出好远，翘起的车厢一头就挂住了工地上空的高压线，发生了这起触电死亡事故。
事故原因很简单，就是司机自己麻痹大意了，没有把货箱完全放下来，便开车前进，结果挂到了即将进行水泥硬化的村道上空的10kV高压电把自己给电死了。司机本人对这起死亡事故负有不可推卸的责任。但是，其他单位，其他人员有没有责任呢？这个还需不需要做进一步的调查？
答案是需要。因为，人已经死了，对死者家属来说，他们家的顶梁柱没了。天塌了。以后的日子怎么办？家里还有两个老人，大大小小四个小孩……
死者家属把死者弄回家里去之后，没有急于安葬死者。而是召集了很多亲戚朋友前往电力公司讨个说法。
一时间善后的矛盾就突出了出来。县政府连夜召开紧急会议，组建善后处理工作组开展工作。但是，核心还是必须赶紧调查清楚在这起事故中的相关责任。
这哈问题来了。安监局的事故调查结论就非常重要了。安监局也成了风口浪尖。其实死者家属的目的很简单，就是希望电力公司赔钱。但是，凭什么让电力公司赔钱呢？他们的理由是电力公司的电把司机电死的。如果电力公司的电线不在那里，就不会把司机电死。
虽然这理由听上去并不那么充分，但是对痛失亲人的死者家属的心情大家还是表示同情。不过，还是需要进行科学客观公正的调查，才能够厘清里面的责任。
这就得深入细致地下一番苦功夫来调查了。虽然大家都很清楚司机应该对这起死亡事故负责任，但是是不是负全部责任？电力公司、村委会等有没有责任？大家心里没有底。
对木一而言要把这起事故调查清楚，还真是一个挑战。毕竟自己又不是电力专家。于是一方面邀请电力专家提供技术指导，一方面又开展更深入细致的调查。
经过严谨的调查。第一依据中华人民共和国电力行业标准《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》（DL／T5220—2005）10千伏高压线路电线离地面或水面的最小距离为居民区6.5米、非居民区5.5米、交通困难地区4.5米。
交通困难地区是指车辆、农业机械不能到达的地区。烂田坝乡车依村现在要修村道的这里，原来是一片烂泡田（沼泽），下面有很多泥炭土。泥炭土在西龟当地又叫“牛屎碳”。
不要说车辆、农业机械不能到达这里，就是人都很少从这里走，怕被陷到沼泽里去。10千伏高压线路电线架设是按标准建设的。
后来，开发丰田公司来西龟开发泥炭土矿。虽然他们的矿区是在金山乡。但是这烂田坝乡也有丰富的泥炭土矿。而且村民们历来都有挖“牛屎碳”烧火取暖的习惯。这见昔日的“牛屎碳”变成了今日的“泥炭矿”，居然还能够卖钱。所以，大家都来挖“牛屎碳”。
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